VORSCHAU ZUM GROSSEN PREIS VON MEXIKO
25.10.2016
Für den Großen Preis von Mexiko 2016 nominierte Pirelli die gleichen Mischungen wie für den Großen Preis der USA: den P Zero White
(Medium), den P Zero Yellow (Soft) und den P Zero Red (Supersoft). Allerdings unterscheiden sich die beiden Streckenlayouts deutlich voneinander. Mexiko kehrte erst 2015 als Austragungsort eines Grand Prix-Rennens in den Formel 1-Kalender zurück. Zuvor hatten in den Jahren von 1963 bis 1970 sowie von 1986 bis 1992 insgesamt 14 Rennen in dem südamerikanischen Land stattgefunden. Das aktuelle Layout
des Circuits enthält Passagen der früheren, sehr schnellen Strecke, kombiniert mit neueren Sektoren, die langsamer und technisch anspruchsvoller sind. Daraus resultiert ein extrem faszinierender Mix aus alten und neuen Abschnitten, der ein wenig an den Kurs in Monza erinnert.
Die größten Herausforderungen für die Reifen
- Der Circuit von Mexiko-Stadt gehört zu den schnelleren Strecken im diesjährigen Formel 1-Kalender.
- Um den Einfluss der Höhenlage auf die Antriebseinheiten zumindest teilweise auszugleichen, fahren die Autos in Mexiko mit mehr Abtrieb als in Monza.
- Der Asphalt des mexikanischen Kurses ist noch relativ neu, denn die Fahrbahnoberfläche der Strecke wurde 2015 anlässlich der Rückkehr in die Formel 1 erneuert. Dabei wurden auch die für den Circuit typischen Unebenheiten weitgehend beseitigt. Der Fahrbahnbelag kann sich seither noch verändert haben.
- Die bekannteste Kurve der Strecke, die Peraltada, wurde 2015 anlässlich des Comebacks des Circuits in der Formel 1 verändert. In ihr wirken hohe Energie-Mengen auf die Reifen ein.
- Das Wetter in Mexiko ist eine Unbekannte, sowohl Hitze als auch schwere Regenfälle sind möglich.
- Im vergangenen Jahr war die Strecke noch sehr rutschig. Zwischenzeitlich fanden dort zahlreiche Motorsport-Veranstaltungen statt, so dass der Asphalt inzwischen stärker gummiert sein dürfte.
Die drei nominierten Mischungen
- P Zero White (Medium): Mindestens einen Satz dieser Mischung muss jeder Fahrer in Mexiko einsetzen. Die meisten Fahrer haben nur wenige Sätze Mediums geordert.
- P Zero Yellow (Soft): Auch für diese Mischung gilt, dass jeder Fahrer mindestens einen Satz nutzen muss. Die soften Slicks werden in Mexiko eine Schlüsse-Rolle hinsichtlich der Reifen-Strategie spielen und intensiv eingesetzt werden.
- P Zero Red (Supersoft): Die supersoften Reifen werden erstmals in Mexiko gefahren. Ihr Einsatz in Q3 wird obligatorisch sein.
So verlief das Rennen im Vorjahr
- Eine Safety Car-Phase gegen Ende des Rennens gab den Fahrern die Möglichkeit für einen zusätzlichen Boxenstopp. Nico Rosberg gewann das Rennen über 71 Runden. Er startete mit den soften Slicks und ließ in den Runden 26 und 46 jeweils einen Satz Mediums montieren.
- Sergio Perez fuhr die erfolgreichste Alternativ-Strategie. Der Mexikaner stoppte bei seinem Heimrennen nur einmal. In Runde 18 ließ er die soften Slicks gegen einen Satz Mediums tauschen. Damit erreichte er den achten Platz.
Paul Hembery, Motorsport-Direktor Pirelli
“Einerseits ist der Autodromo Hermanos Rodriguez in jeder Hinsicht ein neuer Circuit,andererseits ist er sehr geschichtsträchtig. Eine unglaubliche Zahl begeisterter Fans wird uns dort erwarten. Die Passage mit dem Stadion zählt zu den Highlights des Jahres.
Wir haben im vergangenen Jahr auf dem Circuit das erste Formel 1-Wochenende in Mexiko seit längerer Zeit absolviert. Die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass sich die Fahrbahnoberfläche seither verändert hat. Für den supersoften Slick ist es die Premiere in Mexiko. Im Freien Training werden daher die Auswirkungen etlicher neuer Faktoren deutlich werden. Daraus könnten einige interessante Alternativen zur Zwei-
Stopp-Strategie resultieren, die im vergangenen Jahr von den meisten Teams präferiert wurde.“
Was ist neu?
- Im Vergleich zum Vorjahr gibt es keine Veränderungen des Belags, des Streckenverlaufs und der Infrastruktur.
- Am 02. und 03. November setzt Pirelli das Testprogramm für die Reifen der Saison 2017 fort. In Abu Dhabi wird Red Bull die Regenreifen testen.
- Pirelli ist exklusiver Reifenausrüster der Blancpain GT Serie Asien.
Was sonst noch auffiel
- Kein anderer Formel 1-Circuit liegt höher über dem Meeresspiegel, als die Strecke in Mexico.
- Im vergangenen Jahr lag die Spitzengeschwindigkeit bei 366 km/h. In diesem Jahr wird sie wohl noch höher sein.
(Quelle: Pirelli)
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