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Lauffläche

Der Reifen besteht aus unterschiedlichen Bestandteilen, die Lauffläche ist dabei einer der wichtigsten, da sie ständig in Kontakt mit der Straße ist. Der Aufbau der Lauffläche ist prinzipiell ähnlich aufgebaut, unterschiedliche Techniken können aber stark voneinander abweichen. Beispielsweise ist die Lauffläche der Sommerreifen ganz anders als die Lauffläche der Winterreifen, was sich auf den Straßenkontakt und die Motorleistung auswirkt. Insgesamt besteht die Lauffläche aus Lamellen, Profilblöcken, Profilrippen, Profilrillen und Profilgruben. Je nachdem, wie die einzelnen Bestandteile ausgeprägt sind, kann der Straßenkontakt erhöht oder vermindert werden, der Reifen kann an das entsprechende Klima angepasst werden und die Motorleistung sowie der Kraftstoffverbrauch können beeinflusst werden.

Lamellen im Reifenprofil sorgen zusammen mit den Profilblöcken für bessere Traktionseigenschaften und Wasserabführung, ihre Tiefe kann von 0,3-1,5 mm betragen. Grundsätzlich gilt, dass eine erhöhte Lamellenfläche die Kontaktfläche mit der Straße vermindert, dafür aber für einen besseren Halt auf nasser Straße sorgt. Daher weisen Winterreifen eine höhere Anzahl an Lamellen auf. Die Profilrippen bilden Umfangskontaktstreifen, die den gesamten Umfang des Profils umfassen. Die Profilrillen sorgen vor allen Dingen für den Antrieb und Bremsweg, ihre Tiefe und das Muster können darüber hinaus die Geräuschentwicklung der Reifen beeinflussen. Sie sind mitunter am aussagekräftigsten, was die Qualität der Reifen angeht.

Es gibt unterschiedliche Profilmuster, die jeweils Vor- und Nachteile haben. Ein Rippenprofil hat bei langen Strecken mit hohen Geschwindigkeiten Vorteile, ist aber reißanfälliger. Ein ziehendes Profil hingegen hat Vorteile beim Bremsen und Haftung, ist aber sehr laut, wenn es um hohe Geschwindigkeiten geht. Darüber hinaus gibt es andere Profile, die spezieller sind. Wenn Sie auf der Suche nach Reifen sind, sollten Sie sich durch den Kopf gehen lassen, worauf es Ihnen besonders ankommt.

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