Sägezahn Reifen

Inhaltsverzeichnis

• Was bedeutet Sägezahn bei Reifen?
• Wie entsteht Sägezahn am Reifen?
• Wie sieht ein Sägezahn-Reifen aus?
• Was kann man gegen die Sägezahnbildung tun?
• Kommt es auch beim Motorrad zur Sägezahnbildung?
• Welche weiteren Ursachen machen einen Reifenwechsel notwendig?

Reifen unterliegen einem natürlichen Verschleiß und müssen regelmäßig ausgewechselt werden. Zu den typischen Verschleißerscheinungen zählt auch der sogenannte Sägezahn auf den Laufflächen. Er kann Vorder- und Hinterräder betreffen. Die illustre Bezeichnung „Sägezahn" ergibt sich aus dem optischen Erscheinungsbild im Profil, dass letztlich an Sägezähne erinnert. Informieren Sie sich über den nachfolgenden Ratgeber, wie es zur Sägezahnbildung am Reifen kommt, welche Rolle der Luftdruck spielt und welche Maßnahmen Sägezahnbildung verhindern.

Sägezahnbildung an einem Motorradreifen, Copyright: Godapol via Wikimedia Commons

Was bedeutet Sägezahn bei Reifen?

Schauen Sie sich die Oberflächen Ihrer Reifen an, werden Sie feststellen, dass diese durch Längs- und Querrillen in individuelle Anordnung geprägt sind. Aufgrund dieser Beschaffenheit wird das Profil abhängig vom Bodenkontakt mit der Zeit verschlissen. Es entstehen Kanten, die dem Seitenprofil eines Sägeblatts ähneln.

Wie entsteht Sägezahn am Reifen?

Sobald Sie mit Ihrem Fahrzeug unterwegs sind, kommt es zu verschiedenen Belastungen der Aufstandsfläche Ihrer Reifen. (Unter „Aufstandsfläche" ist der Bereich zu verstehen, in dem direkter Kontakt zum Untergrund besteht.) Abhängig von Ihrem Fahrstil wirken massive Kräfte auf die einzelnen Profilblöcke, die aus herstellerspezifischen Gummimischungen bestehen. Sie werden gestaucht, verbogen und wieder entlastet, was sich in Kurven verstärkt. Der Verschleiß an den Profilblockkanten führt zu einer Veränderung - mit der Zeit bilden sich Sägezähne heraus.

Besonders betroffen von dieser Verschleißart sind Autoreifen mit einer erhöhten Anzahl an Profilblöcken, die beim Abrollen quer zur Fahrtrichtung verlaufen. Bei Winterreifen sind oftmals die speziellen Gummimischungen mit geringerer Steifigkeit ein Faktor, der die Sägezahnbildung begünstigen kann. Laut ADAC sind zudem alle Reifen am Fahrzeug stärker betroffen, die einem reduzierten Verschleiß beim Bremsen und Beschleunigen ausgesetzt sind. Bei einem Vorderradantrieb trifft es die Hinterreifen, im umgekehrten Fall die Vorderreifen.

Wie sieht ein Sägezahn-Reifen aus?

Sie merken unter anderem an einem sich erhöhenden Abrollgeräusch, dass die Reifen an Ihrem Auto unter dem Sägezahnverschleiß leiden. Ebenso kann es passieren, dass das Lenkrad Ihres Fahrzeugs durch die Unregelmäßigkeiten am Rand der Laufflächen zu flattern beginnt. Der Effekt verstärkt sich, sobald Sie die Geschwindigkeit etwa auf Landstraßen oder auf der Autobahn erhöhen.

Natürlich kommen auch andere Ursachen dafür in Frage, weshalb Sie durch einen Blick prüfen sollten, ob tatsächlich eine Sägezahnbildung entstanden ist. Weitere Gründe für das Flattern können nämlich eine Unwucht am Rad, defekte Stoßdämpfer und Probleme mit dem Fahrwerk sein.

Was kann man gegen die Sägezahnbildung tun?

Sportliche Fahrer beschleunigen gerne in Kurven. Dieses Fahrverhalten wirkt sich ähnlich negativ, wie Schnellstarts auf dem Asphalt auf das Profil aus und kann zu Sägezähnen führen. Sie haben es also selbst in der Hand, den Sägezahnverschleiß zu verringern. Eine weitere Option besteht darin, die Räder seitengleich von der Vorder- auf die Hinterachse und umgekehrt zu wechseln.

Handelt es sich um noch relativ neue Autoreifen mit entsprechend vorhandenem Profil, kommt das sogenannte Egalisieren infrage, was mit Kosten verbunden ist. Den notwendigen Vorgang des Egalisierens mit einer Anpassung der Profilblockhöhe führen ausgebildete Reifenmechaniker und Vulkaniseure durch. Durch die Maßnahme wird allerdings die Reifenlaufdauer verkürzt, da sich die Profiltiefe verringert. Wägen Sie im Bedarfsfall die Vor- und Nachteile sorgfältig miteinander ab.

Wichtiger Hinweis: Der Luftdruck spielt insgesamt eine entscheidende Rolle, was die Abnutzung Ihrer Reifen auch am Motorrad anbetrifft. Hinzu kommt, dass sich bei einem falschen Reifendruck der Kraftstoffverbrauch erhöht, was auf längere Sicht spürbare Kosten verursacht. Reifendruckkontrollsysteme sind hilfreich. Nutzen Sie dennoch die Möglichkeit zum Beispiel an Tankstellen, um den Luftdruck eigenhändig zu prüfen und gegebenenfalls anzupassen.

Kommt es auch beim Motorrad zur Sägezahnbildung?

Die Antwort lautet ja. Neben Pkw-Reifen sind auch Motorradreifen vom Effekt der Sägezahnbildung betroffen, obwohl die Aufstandsfläche geringer ist. Die Bildung wird durch schnelles Fahren in Kurven und starkes Beschleunigen begünstigt. Ebenso spielen die verwendeten Gummimischungen eine Rolle. Um den Sägezahn zu verhindern, müsste die Fahrweise geändert werden, wobei sich die Frage stellt, ob nicht der Fahrspaß darunter leidet. Wer rechtzeitig neue Motorradreifen kauft, ist auf der sicheren Seite.

Welche weiteren Ursachen machen einen Reifenwechsel notwendig?

Wie bereits erwähnt, ist der passende Luftdruck in Bar entscheidend, um die Laufleistung Ihrer Reifen zu erhöhen. Hinzu kommt der eigene Fahrstil, der ebenfalls einen Einfluss auf den Reifenverschleiß inklusive Sägezahn bei Ihrem Fahrzeug hat. Dies sind Dinge, die Sie selbst beeinflussen können. Unabhängig davon gibt es zwei Gründe, bei denen ein Wechsel empfohlen wird oder zwingend notwendig ist:

• Das gesetzliche vorgeschriebene Mindestprofil von 1,6 mm ist erreicht. Spätestens jetzt ist die Zeit für neue Reifen gekommen. Der ADAC empfiehlt allerdings, eine Profiltiefe von 3,5 mm bei Sommerreifen. Bei Winterreifen und Ganzjahresreifen sollten es eher 4,5 mm sein, damit genügend Grip bei schlechten Straßenverhältnissen vorhanden ist.
• Spätestens bei einem Reifenalter von 10 Jahren sollte Schluss mit den alten Pneus sein, da die Gummimischungen unter den verschiedenen Witterungsbedingungen leiden. Der Tausch wird unabhängig von der Laufleistung in km empfohlen.

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