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Ma controlla il tuo mezzo prima di metterti in strada
Delticom AG, Hannover/Turin, 13/05/2013 - Si tirano fuori le moto dai garage: mettiamoci in pista! I veri centauri non vedono l'ora di far salire il numero di giri delle loro moto (o i loro scooter) all'inizio della nuova stagione. Ma prima di completare i primi giri, sia i piloti sia i mezzi dovrebbero prepararsi al meglio per essere davvero pronti. Il "warm-up" dovrebbe iniziare con il controllo della funzionalità: parte tutto al primo colpo o si accendono delle spie? Luci e frecce funzionano come dovrebbero? Può capitare che, dopo un lungo periodo di inattività, il motore non voglia saperne di partire, per esempio a causa del fatto che i getti del carburatore sono ostruiti: questo è il classico caso in cui una puntata in officina può essere d'aiuto - così come con un controllo approfondito dei freni e pneumatici.
Controllo di freni e gomme
I dischi dei freni possono essere arrugginiti, problema che si deve verificare solo con accurate prove di frenata. L'età e la quantità rimanente del liquido frenante dovrebbe essere sempre sul "verde". E altrettanto importanti per la sicurezza sono gli pneumatici. Anche se non sono stati usati per diversi mesi, controllate che non siano sgonfi: se lo sono, potrebbero essere forati - e uno pneumatico forato deve essere sostituito. "I motociclisti dovrebbero anche verificare che sulle gomme non siano presenti segni di danneggiamento, che la pressione sia quella corretta e che il battistrada sia sufficientemente profondo", raccomanda Andreas Faulstich, esperto di due ruote di moto-pneumatici.it. Secondo la legge, il battistrada degli pneumatici delle moto deve essere profondo almeno 1,6 millimetri. "Ma non è opportuno aspettare che si consumino così tanto: gli pneumatici vanno sostituiti quando non garantiscono più sufficiente aderenza", continua Faulstich.
Regolare controllo della pressione
È bene non dimenticare di verificare la pressione delle gomme. Molti motociclisti fanno uscire un po' d'aria dagli pneumatici per evitare che si sgonfino durante l'inverno. Pertanto, è bene non dimenticare di ripristinare la pressione corretta - secondo il dato raccomandato dal produttore. La pressione va controllata regolarmente durante tutta la stagione. Se è necessario acquistare nuovi pneumatici, i centauri possono trovare ottime offerte e vantaggiose condizioni presso i negozi online, come per esempio moto-pneumatici.it di Delticom, leader europeo nell'e-commerce di pneumatici. Su questo negozio online gli acquisti si effettuano in tutta sicurezza, sono comprensivi di IVA e, una volta ordinati, gli pneumatici sono consegnati in pochi giorni, presso un qualsiasi gommista o presso uno dei centri di montaggio convenzionati con questo negozio online, a discrezione dell'utente.
Manutenzione
L'equipaggiamento del perfetto centauro ha bisogno di una piccola astuzia per iniziare la stagione: abbigliamento in pelle e guanti devono essere unti con grasso, in modo che non si strappino, e anche le giacche di tessuto devono essere ben impregnate. Il casco deve essere tenuto in ordine e, se necessario, sostituito: tre anni sono la scadenza empirica dopo la quale è bene sostituire un casco in policarbonato, che il tempo può rendere fragile a causa dei raggi UV del sole. I caschi in fibra di vetro, più cari, durano più a lungo, ma vanno sostituiti ogni 5/7 anni. Dopo questo tempo, il rivestimento interno può diventare fragile e il casco potrebbe non garantire più la protezione dovuta in caso di incidente.
Il fattore umano
Anche l'elemento umano è importante, quando ci si prepara per la nuova stagione. "Dopo un periodo di inattività, i motociclisti dovrebbero riabituarsi ad accelerate e frenate, nonché alle sterzate, in maniera prudente. Non è necessario correre", dichiara ancora Andreas Faulstich di moto-pneumatici.it. Basta un po' di allenamento e qualche "uscita" per riprendere a guidare con i soliti ritmi.
L'abbinamento giusto fa la differenza
I centauri esperti sanno che, in Europa, solo certi pneumatici sono omologati per certi tipi di moto. Questo significa che pneumatici diversi da quelli indicati dal costruttore non ottengono l'omologazione. Per una prima infarinatura sull'argomento, è sufficiente consultare un database come quello di moto-pneumatici.it. Inserendo pochi dettagli qui, è possibile sapere quali combinazioni di misure sono omologate per ogni modello di moto. Il certificato può essere scaricato dal sito.
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